यमुना एक्सप्रेस-वे पर फाइटर प्लेन मिराज के उतरने जानिए ये दो कारण

आपात स्थिति में विमानों को उतारने के लिए राष्ट्रीय राजमार्गों का उपयोग करने के उद्देश्य से किए गए एक परीक्षण के तहत भारतीय वायुसेना का एक मिराज 2000 लड़ाकू विमान आज सुबह मथुरा के समीप यमुना एक्सप्रेस-वे पर सफलतापूर्वक उतारा गया। यह पहला मौका है, जब भारतीय वायुसेना का कोई विमान किसी राजमार्ग पर उतरा है।
वायुसेना के वरिष्ठ अधिकारियों ने बताया कि विमान सुबह छह बज कर करीब 40 मिनट पर दिल्ली आगरा के मध्य, राजमार्ग पर उतरा। उन्होंने बताया कि बल की योजना भविष्य में और अधिक राजमार्गों पर ऐसे क्षेत्र स्थापित करने की है। भारतीय वायुसेना लड़ाकू विमानों की आपात स्थिति में लैंडिंग के लिए राष्ट्रीय राजमार्गों का उपयोग करने पर विचार कर रही है।

इस बीच, मथुरा से मिली खबर में कहा गया है कि परीक्षण के लिए सुबह से ही यमुना एक्सप्रेस-वे पर यातायात बंद था। व्यवस्था बनाए रखने के लिए बड़ी संख्या में पुलिसकर्मी वहां तैनात थे। सरकारी सूत्रों ने बताया कि विमान ने ग्वालियर स्थित हवाई अड्डे से उड़ान भरी थी। आज के परीक्षण के लिए भारतीय वायुसेना ने अस्थायी यातायात नियंत्रक, सुरक्षा सेवाओं, बचाव वाहनों, पक्षियों को हटाने वाले दलों और अन्य जरूरतों सहित सभी तैयारियां कर रखी थीं। वहां एक हेलीकॉप्टर भी तैनात था।
वायुसेना के एक बयान में कहा गया है यह अभियान आगरा तथा मथुरा के जिला मजिस्ट्रेटों और पुलिस अधीक्षकों के समन्वय से चलाया गया। जमीन पर उतरने से पहले विमान 100 मीटर नीचे आया और फिर गोता लगा कर सड़क को लगभग छूता हुआ उपर चला गया। इसके बाद विमान पुन: नीचे आया और राजमार्ग पर उतरा। वायुसेना के अधिकारियों ने बताया कि अपरिहार्य परिस्थितियों में अगर सक्रिय हवाई अड्डा उपलब्ध न हो तो, आपात स्थिति में इस तरह लैंडिंग की जा सकती है।

गौरतलब है कि कई बार आपात स्थिति में सड़क (रोड) को भी रनवे बनाना पड़ सकता है। किन सड़कों पर प्‍लेन उतारा जा सकता है, यह तय करने के लिए किए जाने वाले टेस्‍ट को रोड रनवे टेस्‍ट कहते हैं। भारत से पहले चीन, पाकिस्तान, स्वीडन, जर्मनी, स्विट्जरलैंड, ताईवान, पोलैंड, फिनलैंड, चेकोस्लोवाकिया, साउथ कोरिया और सिंगापुर में एयरफोर्स के लिए रोड रनवे बने हैं। पाकिस्तान ने 2010 में ही इस्लामाबाद-लाहौर मोटरवे के एक हिस्से को अपनी एयरफोर्स के लिए रोड रनवे के रूप में विकसित कर लिया था।
भारतीय वायु सेना काफी समय से यह प्रयास कर रही थी कि आपात स्थित में लड़ाकू विमान हाइवे को रनवे की तरह इस्तेमाल कर सके और आज उसे इस अभियान में बड़ी सफलता हासिल हुई है। वायु सेना का कहना है कि वह भविष्य में इस तरह का अभ्यास दूसरे हाईवे पर भी करने की योजना बना रही है।

ट्रायल लैंडिंग के दो मकसद
पहला- किसी आपात परिस्थिति में फाइटर जेट्स को हाईवे पर उतारा जा सके और वहां से उड़ान भर सके।
दूसरा-वायुसेना की परिचालन क्षमता को भी परखना कि क्या वायुसेना के विमान और पायलट हवाईपट्टी के अलावा किसी हाईवे पर भी ऑपरेट कर सकते हैं।
खरा उतरा एक्सप्रेस-वे
मथुरा के पास माइलस्टोन 118 का तीन किलोमीटर का हिस्सा प्लेन की लैंडिंग के लिए सही माना गया। इसकी वजह यह थी कि यह एक्सप्रेस-वे के बाकी हिस्सों से ज्यादा मोटा और मजबूत था। इस हिस्से की चौड़ाई 50 मीटर थी, जो एयरफोर्स के रन-वे से भी ज्यादा पाई गई। सड़क के दोनों ओर 110 मीटर की जमीन भी खाली थी। इस हिस्से को सील कर सुरक्षा के लिहाज से एयरफोर्स या सीआईएसएफ को भी सौंपा जा सकता है।
वायुसेना ने क्या कहा
वायुसेना के मुताबिक, फाइटर प्लेनों की लैंडिंग के लिए आईएएफ (इंडियन एयर फोर्स) नेशनल हाईवे के प्रयोग के बारे में सोच रहा है। इसी के तहत 'मिराज-2000' एयरक्राफ्ट को यमुना एक्सप्रेस-वे पर उतारा गया। इस ऑपरेशन के लिए आगरा एयरबेस के एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम, बर्ड क्लीयेरेंस सिस्टम, रेस्कयू व्हीक्लस और दूसरी व्यवस्थाएं को हाईवे पर शिफ्ट कर दिया गया।
कैसे बनी योजना?
11 मई को एयरफोर्स की सेंट्रल कमांड के चीफ कमांडर एयर मार्शल केएस गिल के नेतृत्व में वायुसेना के अफसरों का एक दल लखनऊ में यूपी के मुख्यमंत्री अखिलेश यादव से मिला था। उस दौरान यह तय हुआ कि 302 किलोमीटर लंबे आगरा-लखनऊ  एक्सप्रेस-वे का एक हिस्सा प्लेन लैंडिंग के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। यूपी सरकार और वायुसेना इसके लिए इसलिए राजी हो गई क्योंकि एक्सप्रेस-वे बिल्कुल उसी तर्ज पर बना है जिस तर्ज पर रनवे बनाए जाते हैं।